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  • 梅奔策略主管:DAS无关爆胎 本周末两停成主流

    梅奔策略主管:DAS无关爆胎梅奔策略主管:DAS无关爆胎

      梅赛德斯车队明确:他们的双轴转向系统(DAS)不是诱发两台赛车爆胎的原因。博塔斯的赛车率先爆胎,之后梅赛德斯车队要求汉密尔顿进入最后一圈时减速,确保完赛。不过汉密尔顿的赛车也在只剩下半圈的时候遭遇左前胎爆胎。

      倍耐力昨天公布的调查结果指向了车队过度使用轮胎。针对DAS是否也加剧轮胎的磨损,梅赛德斯车队予以否认。“我可以负责任地说,答案是没有,”梅赛德斯车队的策略主管沃勒斯表示,“今年以来有很多关于DAS的质疑,包括这次,是否导致了轮胎的问题。首先,DAS在轮胎接近爆胎的那段时间没有用,我们是在比赛的前半段使用了DAS。其次,迈凯轮的塞恩斯也经历了轮胎事故,他们没有使用DAS,但我们的确处在很被动的位置。”

      倍耐力计划在本周末的第二场英国大奖赛——F1 70周年大奖赛上使用更软一档的轮胎组合,这一计划不会因上一场比赛的轮胎事故而变。为强化轮胎的安全性,倍耐力要求车队提高胎压,银石赛道组织方还扩大了Becketts出口处的路肩面积,上一场比赛比赛时很多车手在这里会驶出路肩,将异物卷起带入赛道。

      沃勒斯相信:下一场大奖赛的策略制定将更为谨慎,他认为一停的策略会被放弃。“我们在这里的数据非常丰富,但配方会更软一档。下一场在银石,我们会睁大眼睛。上周日安全车过早出动使得所有的车手都不得不使用一个包含长分段的一停策略。现在大家更谨慎了,我确信你可以看到更多的两停,这也是对配方调整的反应。”

      (考拉)

    作者:admin  发布时间:2020-09-16  点击数:

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